원어: Spårväg city
분류: 스톡홀름의 트램 노선
스파르베그 시티 (Spårväg city)는 스웨덴 스톡홀름 도심을 운행하는 트램 노선입니다. 2010년 8월에 개통되었으며, 스톡홀름 시내의 주요 지역을 연결합니다. 이 노선은 스톡홀름의 대중교통 시스템의 일부이며, 시민들과 관광객들에게 편리한 이동 수단을 제공합니다.
스톡홀름 시내의 트램 운행은 1967년 9월 3일에 도로 교통 체계 변경과 함께 중단되었습니다. 이후, 스트란드베겐 (Strandvägen)을 따라 유르고르덴 (Djurgården)까지 박물관 트램 노선을 건설하려는 아이디어가 제시되었습니다. 1991년 6월에는 노르말름스토르 (Norrmalmstorg)와 발데마르스우데 (Waldemarsudde) 사이를 운행하는 유르고르덴 노선 (Djurgårdslinjen)이 개통되었습니다.
1990년대에는 이 박물관 트램 노선을 SL (Storstockholms Lokaltrafik, 스톡홀름 지역 교통)의 정규 노선망에 통합하려는 논의가 있었습니다. 특히 노르말름스토르에서 세르겔 광장 (Sergels torg)과 스톡홀름 중앙역 (Stockholms central) / 시티 터미널 (Cityterminalen)까지 노선을 연장하는 방안이 검토되었습니다. 이 계획은 함나가탄 (Hamngatan)의 다른 차량 통행에 미치는 영향 등을 이유로 무산되었습니다.
2007년 6월 19일, SL 이사회는 환경당 (Miljöpartiet)의 지지를 받아 트램 노선 연장을 결정했습니다. 이 계획은 2010년 완공을 목표로 했으며, 쿵스홀멘 (Kungsholmen)을 거쳐 호른스베리 해변 (Hornsbergs strand)까지 연결하는 노선을 포함했습니다. 그러나 스톡홀름 상공회의소 (Stockholms Handelskammare)의 반대와 스톡홀름 시의 소극적인 태도로 인해 이 프로젝트는 어려움을 겪었습니다.
2008년 6월 4일, SL과 스톡홀름 시 교통국은 스파르베그 시티 (Tvärbana city)라는 이름으로 새로운 계획을 발표했습니다. 이 계획은 프리하멘 (Frihamnen)에서 린다랑스베겐 (Lindarängsvägen), 옥센스티에른스가탄 (Oxenstiernsgatan), 스트란드베겐을 거쳐 노르말름스토르, 함나가탄, 세르겔 광장, 클라라베르스카탄 (Klarabergsgatan), 스톡홀름 중앙역, 플레밍가탄 (Fleminggatan), 프리드헴스플란 (Fridhemsplan), 드로트닝홀름스베겐 (Drottningholmsvägen)을 지나 린드하겐스플란 (Lindhagensplan)과 호른스베리까지 연결하는 노선을 포함했습니다. 이 노선은 2011년까지 완공될 예정이었습니다.
2009년 여름 이후, 세르겔 광장까지의 짧은 구간에 대한 직접 계약이 체결되었고, 2010년에 운행을 시작할 예정이었습니다. 2009년 10월에는 SL과 리딩외 시 (Lidingö kommun) 간의 합의가 이루어져, 스파르베그 시티와 리딩외반 (Lidingöbanan)을 로프스텐 (Ropsten)에서 연결하기로 했습니다.
2010년 11월 23일, 로프스텐까지의 연장이 두 번째 단계로 진행될 것이 발표되었지만, 구체적인 일정은 제시되지 않았습니다. 세르겔 광장과 발데마르스우데 사이의 정규 트램 운행은 2010년 8월 23일에 시작되었으며, A34형 저상 트램 6대가 투입되었습니다. 이 노선은 "7번 노선"으로 운영되었으며, AB 스톡홀름스 스파르베가르 (Stockholms Spårvägar)가 SL을 대신하여 운영했습니다.
현재 스파르베그 시티는 "7번 노선"으로 운영되며, 세르겔 광장과 발데마르스우데 사이를 운행합니다. 또한, AB 스톡홀름스 스파르베가르는 노르말름스토르와 스칸센 (Skansen) 사이에서 “유르고르덴 노선” 또는 "7N번 노선"이라는 이름으로 옛 트램 차량을 이용한 박물관 운행을 계속하고 있습니다.
스파르베그 시티는 스톡홀름의 대중교통 시스템의 중요한 부분이며, 한국과는 직접적인 관련성은 적습니다. 그러나, 한국의 도시 철도 시스템과 마찬가지로, 스톡홀름 시민들의 이동 편의성을 높이는 데 기여하고 있습니다.
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