원어: Riddarholmsbron
분류: 리다르홀멘 인근의 다리
리다르홀름스브론 (스웨덴어: Riddarholmsbron, ‘리다르후스브론’ Riddarhusbron으로도 불림) 은 스웨덴 스톡홀름에 있는 다리로, 감라스탄(Gamla stan)의 리다르후스토리예트(Riddarhustorget)와 리다르홀멘(Riddarholmen)을 연결합니다. 이 다리는 리다르홀름스카날렌(Riddarholmskanalen), 삼만빈딩스바난(Sammanbindningsbanan) 철도, 그리고 센트랄브론(Centralbron) 위를 가로지릅니다.
리다르홀름스브론은 스톡홀름의 도시 발전과 함께 여러 차례 재건축되며 그 모습을 달리해 왔습니다.
스타스홀멘(Stadsholmen)에서 그로뭉케홀멘(Gråmunkeholmen, 이후 리다르홀멘)으로 이어지는 가장 오래된 다리는 단순한 목교였습니다. 1630년, 국무위원 오케 헨릭손 토트(Åke Henriksson Tott)는 리다르후스팔라세트(Riddarhuspalatset) 서쪽 모퉁이에서 리다르홀름스쉬르칸(Riddarholmskyrkan) 성가대석 맞은편에 위치한 자신의 집까지 도개교를 건설할 허가를 받았습니다. 1655년에는 토트의 도개교가 두 개의 고정된 목교로 대체되었습니다. 1697년 스톡홀름 궁전 화재 이후 왕실 가족이 리다르홀멘의 브랑엘스카 팔라세트(Wrangelska palatset)에 머물게 되면서, 두 다리는 1738년과 1751년에 각각 확장되고 정비되었습니다.
1784년부터 1789년까지 두 개의 목교는 건축가 에리크 팔름스테트(Erik Palmstedt)의 설계에 따라 웅장한 석조 아치교로 대체되었습니다. 이는 구스타브 3세(Gustav III)에 대한 헌사의 의미를 담고 있었습니다. 동시에 라틴어 비문이 새겨진 기념석이 세워졌습니다.
“가장 훌륭한 왕 구스타브 3세가 건강한 모습으로 이탈리아에서 조국으로 돌아왔을 때, 스웨덴의 회복된 행복과 시민들의 보편적인 기쁨을 기념하기 위해 스톡홀름 시민들이 1784년 8월 3일에 이 석교를 건설했다.”
이 기념석은 현재도 감라스탄 쪽 다리 옆 산책로에 보존되어 있습니다.
1867년, 팔름스테트의 석교는 스톡홀름스 센트랄스타숀(Stockholms centralstation)으로 연결되는 삼만빈딩스바난 철도의 새로운 선로를 위해 철거되었습니다. 기관차와 객차에 필요한 충분한 높이를 확보하기 위해, 이전 다리보다 더 가파르고 긴 네 개의 경간을 가진 주철 구조물이 건설되어야 했습니다. 이 다리는 엔지니어 에리크 아돌프 웅에(Erik Adolf Unge)가 설계하고 건설했습니다.
하지만 팔름스테트의 석교에서 하나의 아치 구조물은 보존되어, 라그나르 외스트베리(Ragnar Östberg)가 스톡홀름스 스타스후스(Stockholms stadshus)를 건설할 때 활용되었습니다. 이 아치 구조물은 두 개의 사자 마스카론(maskaron, 철제 고리가 달린 사자 머리 장식)과 함께 시청 탑의 남쪽에 배치되었는데, 이 배치는 '팔름스테츠 그로타(Palmstedts grotta, 팔름스테트의 동굴)'라고 불립니다. 동굴 안에는 이다 맛톤(Ida Matton)의 대리석 조각상 "로케스 스트라프(Lokes straff, 로키의 벌)"가 있습니다.
센트랄브론 건설과 함께 현재의 콘크리트 다리가 건설되었습니다. 13.4미터 폭의 이 콘크리트 구조물은 1958년에 개통되었습니다. 건축가는 군나르 레네(Gunnar Lené)였고, 구조 설계는 에리크 브레트블라드(Erik Vretblad)가 맡았습니다.
리다르홀름스브론은 스톡홀름의 역사적 중심지인 감라스탄과 리다르홀멘을 연결하는 중요한 통로로서, 도시의 발전과 함께 변화해 온 스웨덴의 건축 및 사회 기반 시설의 역사를 보여줍니다. 특히 구스타브 3세에 대한 헌사로 건설된 석교와 이후 철도 및 현대 도로망 확장에 따라 재건축된 과정은 스웨덴의 근대화 과정을 상징적으로 나타냅니다. 또한, 팔름스테트의 석교 일부가 스톡홀름 시청에 보존되어 '팔름스테츠 그로타’로 재탄생한 것은 역사적 유산을 현대 건축에 통합하는 스웨덴의 문화적 접근 방식을 보여주는 사례입니다.
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