원어: Porsche
분류: 독일의 자동차 브랜드
## 포르쉐 (Porsche)
### 개요
포르쉐 (Porsche)는 독일의 스포츠카 및 고성능 자동차 제조사입니다. 1931년 페르디난트 포르쉐 (Ferdinand Porsche)에 의해 설립되었으며, 혁신적인 기술력과 뛰어난 디자인으로 전 세계 자동차 애호가들에게 사랑받고 있습니다. 포르쉐는 스포츠카, SUV, 세단 등 다양한 차종을 생산하며, 모터스포츠에서도 괄목할 만한 성과를 거두고 있습니다.
### 역사
#### 페르디난트 포르쉐 (Ferdinand Porsche)의 시작
1931년 3월 6일, 페르디난트 포르쉐는 슈투트가르트 (Stuttgart)에 "Porsche Konstruktionsbüro für Motoren-Fahrzeug-Luftfahrzeug und Wasserfahrzeug" (포르쉐 엔진-차량-항공기 및 선박 설계 사무소)를 설립했습니다. 페르디난트 포르쉐는 이 회사의 지분 70%를 소유했으며, 아돌프 로젠베르거 (Adolf Rosenberger)와 안톤 피에히 (Anton Piëch)가 각각 15%의 지분을 가졌습니다. 초기 멤버로는 페리 포르쉐 (Ferry Porsche), 수석 엔지니어 카를 라베 (Karl Rabe), 변속기 전문가 카를 프뢰리히 (Karl Fröhlich), 엔진 전문가 요제프 칼레스 (Josef Kales), 차축 설계 전문가 요제프 자흐라드니크 (Josef Zahradnik) 등이 있었습니다. 나중에는 에르빈 코멘다 (Erwin Komenda)가 합류했습니다.
페르디난트 포르쉐는 오스트리아-다임러 (Austro-Daimler), 다임러-모토렌-게젤샤프트 (Daimler-Motoren-Gesellschaft), 슈타이어-베르케 (Steyr-Werke) 등에서 쌓은 오랜 경력을 바탕으로 자신의 아이디어를 성공적으로 구현했습니다. 당시 세계 경제, 특히 독일 경제는 매우 어려운 시기였습니다. 아돌프 로젠베르거는 초기에 일감이 부족했을 때 회사의 재정적 생존을 보장했으며, 포르쉐는 고가의 설계를 추진했습니다.
초기 프로젝트 중 하나는 1931년 뉘른베르크 (Nürnberg)의 췬다프 (Zündapp)를 위한 소형차 포르쉐 타입 12 (Porsche Typ 12)의 개발이었습니다. 이 회사는 또한 독일 자동차 산업 연합 (Reichsverbandes der Automobilindustrie)과 아우토 유니온 타입 C (Auto Union typ C)를 위해 폭스바겐 (Volkswagen)을 개발했습니다. 1938년에는 수제 알루미늄 차체와 50마력 엔진을 장착한 폭스바겐 64 (Volkswagen 64)가 공개되었습니다. 이 개발은 제2차 세계 대전 발발로 중단되었습니다. 1937년 포르쉐는 DAF의 농업용 트랙터를 개발하는 임무를 맡았습니다.
#### 제2차 세계 대전
제2차 세계 대전 동안 포르쉐는 독일 군수 산업의 일부였으며, 폭스바겐을 기반으로 한 다양한 군용 차량을 생산했습니다. 또한, 포르쉐는 유명한 전차 타이거 I (Tiger I)의 프로토타입 개발에도 참여했지만, 포르쉐의 프로토타입은 성능 부족으로 인해 페르디난트 포르쉐의 이름을 딴 구축전차 페르디난트 (Ferdinand/Elefant)의 섀시로만 사용되었습니다. 포르쉐는 타이거 I의 후속 모델인 타이거 II (Tiger II)의 포탑 제작 기회를 얻었지만, 처음 50대의 차량에만 포르쉐 포탑이 사용되었고, 나머지 489대는 헨셸 (Henschel)의 포탑을 사용했습니다.
포르쉐와 나치 (Nazis)의 협력은 포르쉐의 자동차에 대한 관심에서 비롯되었습니다. 그는 자동차를 만들고 싶어했고, 나치당은 이를 도울 수 있었습니다. 전쟁이 끝난 후 페르디난트 포르쉐, 그의 아들 페리 포르쉐, 그리고 포르쉐의 법률 고문 안톤 피에히는 프랑스군에 의해 전쟁 범죄자로 체포되었습니다. 페리는 곧 석방되었고, 누이 루이즈 (Louise)와 함께 오스트리아 (Österreich)의 겡뮌트 (Gmünd, Kärnten)에서 가족 회사를 운영했습니다. 포르쉐는 한동안 농업용 장비의 제조 및 수리에 종사하다가, 포르쉐 360 치사탈리아 (Porsche 360 Cisitalia) 프로젝트를 통해 안톤 피에히와 페르디난트 포르쉐를 석방할 충분한 자금을 마련했습니다. 360 치사탈리아는 1949년 토리노 (Turin) 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 사륜구동 및 미드십 엔진을 장착한 최초의 레이싱카였습니다. 그러나 페리는 최초의 진정한 포르쉐를 만들고 싶어했습니다. 이것이 바로 1948년에 출시된 포르쉐 356 (Porsche 356)으로, 튜브 프레임 섀시, 알루미늄 차체, 1131cc의 폭스바겐 엔진을 장착했습니다.
#### 스포츠카 제조사로서의 성공
1950년 포르쉐는 생산 시설을 슈투트가르트 (Stuttgart)로 이전했고, 356의 판매가 본격적으로 시작되었습니다. 1951년 르망 24시 (Le Mans 24-timmars)에서 1100cc 클래스에서 우승했습니다. 같은 해 페르디난트 포르쉐가 수감 생활 이후 건강 악화로 사망했습니다. 페리는 이 시기에 회사를 잘 관리했으며, 356은 지속적으로 판매, 개선, 그리고 레이싱에 투입되었습니다. 1953년에는 110마력의 순수 레이싱카 포르쉐 550 스파이더 (Porsche 550 Spyder)가 등장했습니다. 이 차량은 타르가 플로리오 (Targa Florio) 1956년 우승을 포함하여 많은 주요 레이스에서 우승했습니다. 1955년 포르쉐는 356A를 출시했는데, 이는 기존 356의 업데이트 버전이었습니다. 1.5리터 엔진을 장착한 카레라 (Carrera) 모델을 포함하여 많은 새로운 엔진 옵션이 제공되었습니다. 1957년에는 또 다른 레이싱 포르쉐인 718 RSK가 출시되어 포르쉐의 레이싱에서의 입지를 더욱 강화했습니다. 1959년에는 356B가 출시되었는데, 이는 356A의 상당한 업데이트 버전이었습니다. 1950년대에는 트랙터도 생산했습니다. 사륜구동 오프로드 차량인 포르쉐 597 야그바겐 (Porsche 597 Jagdwagen)도 소량 생산되었습니다.
포르쉐는 1957년부터 1962년까지 포뮬러 1 (formel 1)에 참가했습니다. 1957년 독일 그랑프리 (Tysklands Grand Prix)에서 두 대의 포르쉐 550RS로 데뷔했습니다. 또한 1957년부터 1959년까지, 그리고 1961년부터 1964년까지 포뮬러 1 팀 에퀴 마르스베르겐 (Ecurie Maarsbergen)에 차량을 공급했습니다.
#### 포르쉐 911의 출시
1962년, 포르쉐는 마지막 포뮬러 1 시즌을 804 (Porsche 804)로 치렀습니다. 1964년에는 904 (Porsche 904) 모델이 출시되었고, 1966년에는 906 (Porsche 906)이 출시되었는데, 이 두 모델은 순수한 레이싱카였습니다. 그러나 1960년대는 포르쉐에게 레이싱 이상의 의미를 지녔습니다. 이 시기의 가장 중요한 소식은 당시 상당히 노후화된 356의 후속 모델이었습니다. 이 새로운 차량은 901 (Porsche 901)로 명명되었으며, 1963년에 공개되었습니다. 그러나 3자리 숫자 모델명에 가운데 0을 사용하는 푸조 (Peugeot)의 항의로 인해 911 (Porsche 911)로 이름이 변경되었습니다. 같은 해, 356C가 출시되었으며, 이는 356의 마지막 모델이었습니다. 1965년, 356 모델은 단종되었으며, 총 76,000대 이상의 포르쉐 356이 생산되었습니다.
## 출처
이 페이지는 스웨덴어 위키백과의 내용을 바탕으로 자동 생성되었습니다.
원본: [Porsche - 스웨덴어 위키백과](https://sv.wikipedia.org/wiki/Porsche)