원어: Klarabergsviadukten
분류: 스톡홀름 중앙역 근처의 고가도로
클라라베리스비아둑텐 (스웨덴어: Klarabergsviadukten)은 스웨덴 스톡홀름의 노르말름(Norrmalm)과 쿵스홀멘(Kungsholmen)을 잇는 고가도로입니다. 이 고가도로는 클라라베리스가탄(Klarabergsgatan)의 서쪽 연장선이며, 볼린데르스 플란(Bolinders plan)에서 끝납니다. 클라라베리스비아둑텐은 두 단계에 걸쳐 완공되었으며, 콘크리트와 강철 구조로 이루어져 있습니다. 이 고가도로는 한때 계획되었으나 결국 건설되지 않은 동서 방향의 주요 교통로인 클라라베리스레덴(Klarabergsleden)의 일부를 구성할 예정이었습니다.
"클라라베리스비아둑텐"이라는 이름은 1942년에 확정되었습니다. 스톡홀름 방고르스포스트콘토르(Stockholms Bangårdspostkontor, 현재 클라라 포스트테르미날(Klara postterminal))의 건설과 함께, 1944년에 클라라베리스비아둑텐의 일부가 건설되었습니다. 이는 철도역 서쪽에 인접한 구간으로, 우편 터미널에 자체적인 교통 연결을 제공했습니다. 현재의 클라라베리스비아둑텐은 1961년에 최종적으로 완공되었습니다.
이 고가도로는 미래의 클라라베리스레덴을 위해 설계되었기 때문에, 교통량 측면에서 과도하게 크게 지어졌습니다. 당시 스웨덴 도로청(Vägverket) 관계자들은 건설에 사용된 국고 보조금의 상당 부분이 더 효율적으로 사용될 수 있었을 것이라고 지적했습니다.
클라라베리스비아둑텐은 여러 부분으로 구성되어 있습니다. 동쪽에서 시작하여 바사 가탄(Vasagatan)과 센트랄플란(Centralplan) 위를 가로지르며, 네 개의 경간으로 이루어진 약 106미터 길이의 콘크리트 구조물입니다. 기존 건물들로 인해 초기에는 폭 15미터의 남쪽 부분만 완성될 수 있었습니다. 고가도로의 북쪽 절반은 1970년대에 이르러서야 건설되었으며, 로얄 바이킹(Royal Viking) 호텔의 주 출입구와 매우 가깝게 위치합니다.
철도역 위를 지나는 고가도로 구간은 136미터 길이의 강철 구조물로, 콘크리트 도로가 설치되어 있습니다. 처음에는 폭 24미터로 계획되었으나, 31미터로 확장되었습니다. 스웨덴 국영 철도(SJ)의 요구 사항을 고려하여 경간은 약 12미터에서 17미터 사이로 다양하게 설계되었습니다. 조립 작업은 주로 야간에 이루어졌으며, 열차 운행을 중단하지 않고 진행되었습니다.
클라라 셰(Klara sjö) 위를 지나 볼린데르스 플란까지 이어지는 고가도로 구간은 다시 콘크리트 구조물로, 각각 41미터 길이의 두 경간과 볼린데르스 플란에 가장 가까운 18.5미터 길이의 한 경간으로 구성됩니다. 따라서 클라라베리스비아둑텐의 총 길이는 342.5미터로, 클라라베리스가탄의 길이와 거의 같습니다.
클라라베리스비아둑텐의 남쪽에는 스톡홀름 센트랄스타숀(Stockholms centralstation)의 상부 출입구가 위치하며, 북쪽에는 1989년부터 시티테르미날렌(Cityterminalen)과 스톡홀름 월드 트레이드 센터(Stockholms World Trade Center)가 있습니다. 2010년 기준으로 클라라베리스비아둑텐 남쪽에 위치한 가장 최근의 건물은 스톡홀름 워터프론트(Stockholm Waterfront)입니다.
클라라베리스레덴(Klarabergsleden)은 1928년부터 논의되었던 계획으로, 클라라베리스가탄에서 시작하여 철도역과 클라라 셰를 가로지르고, 세라피메를라사레테트(Serafimerlasarettet) 지역을 통과하여 노르 멜라르스트란드(Norr Mälarstrand)까지 이어지는 도로였습니다. 제2차 세계 대전 이후, 스톡홀름의 교통 계획자들은 폭 31미터의 클라라베리스레덴이 노르 멜라르스트란드, 클라라베리스비아둑텐, 클라라베리스가탄, 함나가탄(Hamngatan), 스트란드베겐(Strandvägen)으로 구성된 동서 방향의 주요 교통 동맥이 될 것이라고 예상했습니다. 그러나 클라라베리스레덴 건설 계획은 1974년에 최종적으로 철회되었습니다.
이 페이지는 스웨덴어 위키백과의 내용을 바탕으로 자동 생성되었습니다.