원어: Hässelby strand
분류: 스톡홀름의 지역
헬셀비 스트란 (Hässelby strand)은 스웨덴 스톡홀름 서부에 위치한 지역으로, 1950년대에 조성되었습니다. 멜라렌 (Mälaren) 호수와 인접해 있으며, 녹지 공간과 주거 지역이 조화롭게 어우러져 있습니다. 헬셀비 스트란은 스톡홀름 지하철 녹색 노선의 종착역이 있는 교통 요지이기도 합니다.
헬셀비 스트란은 1950년대에 현대적인 모습으로 발전하기 시작했습니다. 원래는 이 지역에 있던 작은 농장 (lägenhet, 레게네트)의 이름을 따서 말테스홀름 (Maltesholm, 말테스홀름)이라고 불렸습니다. 당시 도시 계획 국장이었던 스벤 마르켈리우스 (Sven Markelius, 스벤 마르켈리우스)가 이 지역 개발을 주도했습니다.
처음에는 호수와 너무 가까운 곳에 건설하는 것에 대한 반대 의견도 있었지만, 결국 1952년과 1953년에 상세 계획이 수립되었습니다. 계획에 따르면 낮은 형태의 스말후스 (smalhus, 스말후스, 좁은 집)와 6~7층 높이의 푼크후스 (punkthus, 푼크후스, 고층 건물)가 건설될 예정이었습니다. 대부분의 건물은 1956년부터 1957년 사이에 건설되었으며, 스벤스카 보스태데르 (Svenska Bostäder, 스벤스카 보스태데르) 및 AB 파밀리에보스태데르 (AB Familjebostäder, AB 파밀리에보스태데르)와 같은 공공 주택 회사와 HSB (Hyresgästernas sparkasse- och byggnadsförening, 휘레스게스타르나스 스파르카세- 오흐 뷔그나드스푀레닝) 및 릭스뷔겐 (Riksbyggen, 릭스뷔겐)과 같은 민간 건설 회사가 참여했습니다. 지하철은 1958년에 개통되었습니다.
지역 중심지는 AB 스톡홀름스헴 (AB Stockholmshem, AB 스톡홀름스헴)의 의뢰를 받아 건축가 스티그 안케르 (Stig Ancker, 스티그 안케르), 벵트 게이트 (Bengt Gate, 벵트 게이트), 스테인 린데그렌 (Sten Lindegren, 스테인 린데그렌)이 설계했습니다. 이들은 로테르담의 새로운 상업 지구에서 영감을 받아, 붉은 벽돌, 티크, 셰일 등 따뜻한 색상과 낮은 건물로 구성했습니다. 1970년에는 건축가 오스카르 푸흐스 (Oscar Fuchs, 오스카르 푸흐스)가 설계한 헬셀비 스트란 교회 (Hässelby strands kyrka, 헬셀비 스트란 교회)가 건설되었습니다. 현재 이 중심지 건물은 철거되고, 더 많은 주거 공간을 갖춘 새로운 건물로 대체되었습니다. 헬셀비 스트란의 새로운 랜드마크인 피에데스탈렌 (Piedestalen, 피에데스탈렌)은 17층 높이의 건물로, 127개의 아파트를 갖추고 있습니다. 상세 계획은 2006년 6월 21일에 승인되었습니다.
멜라렌 호수 근처, 스트란드리덴 (Strandliden, 스트란드리덴)에는 건축가 요란 쿠르만 (Jöran Curman, 요란 쿠르만)과 닐스 군나르츠 (Nils Gunnartz, 닐스 군나르츠)의 설계로 1956년부터 1957년 사이에 16개의 라멜후스 (lamellhus, 라멜후스, 판상형 건물)가 건설되었습니다. 이 건물들은 호수 바로 옆에 위치해 있으며, 건물과 호수 사이에는 작은 산책로가 있습니다.
헬셀비 빌라스타드 (Hässelby Villastad, 헬셀비 빌라스타드)와의 경계에 있는 모바르스스티겐 (Måbärsstigen, 모바르스스티겐)에는 1958년에 완공된 32채의 라드후스 (radhus, 라드후스, 연립 주택)가 있습니다. 이 건물들은 건축가 요세프 스택 (Josef Stäck, 요세프 스택)과 베르틸 칼렌 (Bertil Karlén, 베르틸 칼렌)이 설계했으며, 알란 슐만 (Allan Schulman, 알란 슐만), 페카 라게르 (Pekka Langer, 페카 라게르), 푸테 빅만 (Putte Wickman, 푸테 빅만) 등 스웨덴 라디오의 유명 인사들이 거주했습니다. 이 지역은 5개의 건물로 구성되어 있으며, 기능주의 (funktionalist, 푼크날리스티스크) 건축 양식을 보여줍니다.
헬셀비베르케트 (Hässelbyverket, 헬셀비베르케트)는 135미터 높이의 굴뚝으로 유명하며, 헬셀비의 상징입니다. 이 발전소는 1950년대 중반에 건설을 시작하여 1959년에 스톡홀름 지역 최초의 지역 난방 발전소로 가동되었습니다.
처음에는 석탄 (stenkol, 스텐콜)으로 터빈을 가동했지만, 1960년대에는 석유 (olja, 올랴)로 전환했습니다. 이후 잠시 석탄으로 돌아갔다가, 1980년대에는 바이오 연료인 펠릿 (pellets, 펠레츠)과 석유를 사용하도록 개조되었습니다. 연료 변경 외에는, 발전소 내부와 기계 설비에 큰 변화는 없었습니다. 현재는 포르툼 (Fortum, 포르툼)이 이 발전소를 운영하고 있습니다.
헬셀비베르케트는 스톡홀름의 전력 공급에 중요한 역할을 하는 기본 생산 시설이며, 사진 및 이미지 촬영이 금지된 보호 대상입니다.
헬셀비 스트란 지하철역 (Hässelby strand (tunnelbanestation), 헬셀비 스트란 (투넬바네스테이션))은 녹색 노선 (19번 노선)의 종착역이며, 헬셀비 고르드 (Hässelby gård, 헬셀비 고르드) 역 다음 역입니다. 슬루센 (Slussen, 슬루센) 역에서 18.6km 떨어져 있으며, 1958년 11월 18일에 개통되었습니다.
개통 첫 열차는 "개통 열차"라는 표지판을 달고, 같은 날 개통한 바가르모센 (Bagarmossen, 바가르모센) 역에서 13시 28분에 출발했습니다. 열차는 320명의 초청객을 태우고, 헬게 베르글룬드 (Helge Berglund, 헬게 베르글룬드)와 에릭 후스 (Erik Huss, 에릭 후스) 시의원을 포함하여, 커피를 마시며 여행했습니다. 열차 운전사는 스웨덴에서 가장 나이가 많은 운전사였던 칼 요한 구스타브손 (Karl Johan Gustavsson, 칼 요한 구스타브손)이었으며, 알베르트 요한손 (Albert Johansson, 알베르트 요한손)의 도움을 받았습니다. 에른스트 크누트 칼손 (Ernst Knut Karlsson, 에른스트 크누트 칼손)이 차장으로 문을 관리했습니다. 열차는 먼저 파르스타 (Farsta, 파르스타)로 갔습니다. 14시 12분에는 헬셀비 스트란으로 향했으며, 중간에 T-센트랄렌 (T-Centralen, T-센트랄렌)에만 정차했습니다. 잠시 후 헬셀비 스트란에서 15시 24분에 호그달스데포 (Högdalsdepån, 호그달스데포)로 출발했습니다. 초청객들은 이 열차를 타고 당시 지하철 노선 전체를 거의 다 여행했습니다.
헬셀비 스트란의 많은 거리는 다양한 열매와 과일의 이름을 따서 명명되었으며, 일부는 지역 농장이나 지역 지형과 관련이 있습니다.
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