원어: Atlas Copco
분류: 아틀라스 콥코
아틀라스 콥코 (Atlas Copco)는 스웨덴에 본사를 둔 글로벌 산업 기업입니다. 압축기 기술, 진공 기술, 산업 기술, 에너지 기술 분야에서 활동하며, 전 세계적으로 약 45,000명의 직원을 고용하고 있습니다. 스웨덴에서는 산업용 전동 공구를 생산하고, 해외에서는 압축기, 펌프, 진공 제품, 에너지 솔루션 등을 생산합니다.
아틀라스 콥코는 19세기 말 스톡홀름 지역에서 설립된 두 개의 산업 회사를 기반으로 합니다.
1873년, AB 아틀라스 (Aktiebolaget Atlas) 가 설립되었습니다. 안드레 오스카르 발렌베리 (André Oscar Wallenberg)가 회장을, 에드바르드 프렌켈 (Edvard Fränckel)이 대표 이사를 맡았습니다. 이 회사는 현재의 아틀라스 지역 (Atlasområdet) (바사스타덴, 스톡홀름)에 공장을 건설했으며, 쇠데르텔리에 (Södertälje)에도 공장을 운영했습니다. 스톡홀름의 공장은 간선 철도 바로 옆에 위치하여, 기차 객차, 화물차, 전환기, 회전판, 증기 기관, 열기관, 압축기, 기관차 등 철도 관련 제품을 생산했습니다. 또한 군사용 대포 포좌도 생산했습니다. 1880년대에는 예블레 (Gävle)의 브륀아스바르베트 (Brynäsvarvet) 조선소를 인수했습니다.
1880년대 말, 회사는 경제 위기를 겪고 재건되었습니다. 새로운 회사는 뉘아 AB 아틀라스 (Nya AB Atlas) 라는 이름을 갖게 되었습니다. 1900년대 초, 압축 공기 제품의 중요성이 커졌고, 최초의 제품은 리벳 해머와 정 해머였습니다. 1910년대와 1920년대에는 다양한 종류의 암반 드릴 머신이 추가되었습니다.
AB 디젤스 모토레르 (Aktiebolaget Diesels Motorer) 는 1898년, 마르쿠스 발렌베리 (Marcus Wallenberg)의 주도로 설립되었습니다. 같은 해, 그는 독일 엔지니어 루돌프 디젤 (Rudolf Diesel)이 개발한 디젤 엔진 제조 라이선스를 구입했습니다.
1898년, 회사는 나카 (Nacka) 서부의 식클라 (Sickla) 에 두 개의 대규모 부지를 매입했습니다. 이곳에 공장이 건설되었으며, 노동자 주택도 건설되었습니다. 첫 번째 엔진은 1899년에 인도되었습니다. 초기 생산량은 적었지만, 개발에 많은 투자가 이루어졌습니다. 1907년, 회사는 선박 추진에 사용할 수 있는 가역 (왕복) 디젤 엔진을 개발하는 데 성공했습니다. 이는 회사의 수석 엔지니어 요나스 헤셀만 (Jonas Hesselman)의 발명이었습니다.
1917년, 디젤스 모토레르는 아틀라스와 합병하여 AB 아틀라스 디젤 (AB Atlas Diesel) 이 설립되었습니다. 1927년, 회사는 모든 사업을 식클라의 공장으로 집중시켰고, 바사스타덴 (Vasastaden) 공장 부지에는 주택이 건설되었습니다. 식클라에는 대규모 "공기 공장"을 포함한 여러 새로운 건물이 건설되었습니다. 이후 몇 년 동안 사업이 성장했습니다.
1930년, 가볍고 휴대 가능한 최초의 암반 드릴 머신인 RH 시리즈가 출시되었습니다. 이 제품은 "스웨덴 방식"의 중요한 구성 요소가 되었으며, 현재까지 아틀라스 콥코의 제품군에 포함되어 있습니다. 1935년에는 무릎 피더가 개발되었습니다. 이 장치는 원통형 무릎 지지대와 공압 실린더로 구성되어, 한 사람이 쉽게 드릴 머신에 높은 압력을 가할 수 있도록 했습니다.
1940년대 초, 아틀라스 디젤 (Atlas Diesel) 은 코페라티바 푀르분데트 (Kooperativa Förbundet) 의 전구 공장인 루마 (Luma) 와 함께 경질 합금 팁이 있는 암반 드릴용 드릴 강철 개발을 시작했습니다. 루마는 텅스텐 카바이드 제조에 대한 전문 지식을 제공했으며, 시간이 지남에 따라 산드비켄스 예른베르크 AB (Sandvikens Jernverk) 가 경질 합금 팁이 있는 드릴 강철의 개발 및 제조를 인수했습니다. 경질 합금 드릴 비트의 주요 장점은 기존 강철 드릴보다 절삭력이 훨씬 오래 유지된다는 것입니다. 이 세 가지 구성 요소는 터널 및 갱도 굴착의 생산성을 크게 향상시킨 "스웨덴 방식"을 구성했습니다.
"스웨덴 방식"의 첫 번째 대규모 사용은 1945년부터 1947년까지 스톡홀름의 17번 트램 노선 (Linje 17) 건설이었으며, 이 과정에서 헤게르스텐소센 (Hägerstensåsen) 을 통과하는 터널이 뚫렸습니다. 이 방식의 국제적인 성공은 1957년부터 1965년까지 건설된 몽블랑 터널 (Mont Blanctunneln) 에서 이루어졌습니다.
제2차 세계 대전 이후, 많은 새로운 직원이 채용되었으며, 그중에는 많은 이탈리아 이민자도 있었습니다. 1948년, 식클라 공장 부지는 총 {{nowrap|210,000 m²}}에 달했습니다. 같은 해, 회사는 디젤 엔진 생산을 중단하고 압축 공기 제품에 전적으로 집중하기로 결정했습니다. 1951년, 식클라에서 마지막 디젤 엔진이 생산되었고, 사업은 트롤헤탄 (Trollhättan) 으로 이전되었습니다.
1956년, 회사는 아틀라스 콥코 (Atlas Copco) 로 이름을 변경했습니다. "Copco"라는 이름은 벨기에 회사 Airpic Engineering NV 를 인수한 데서 유래되었으며, "Copco"는 프랑스어 Compagnie Pneumatique Commerciale (공압 상업 회사)의 약자입니다.
아틀라스 콥코는 스웨덴의 대표적인 산업 기업 중 하나로, 스웨덴 경제에 중요한 기여를 해왔습니다. 특히, "스웨덴 방식"으로 대표되는 기술 혁신을 통해 광산 및 건설 분야에서 생산성을 크게 향상시켰으며, 스웨덴의 기술력을 세계에 알리는 데 기여했습니다.
아틀라스 콥코는 한국에도 진출하여 다양한 산업 분야에 제품과 서비스를 제공하고 있습니다. 한국의 건설, 광산, 제조업 등 다양한 산업 분야에서 아틀라스 콥코의 기술과 제품이 활용되고 있습니다.
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